如果说发生在土、叙地区的地震是天灾，那么美国境内脱轨的化学品列车就是人祸。在这里并没有幸灾乐祸的意思，不过本次美国列车脱轨事件却暴露出了美国社会治理中的很多问题。

  全世界几乎所有的国家对于“化学危险品”都十分敏感，对其运输的要求也非常高。比如运输人需要具备专业的知识，以防发生意外时立即处理；装载货物、道路运输时，都要求平稳安全。有的地方甚至对化学危险品设置了专门的运输时间与路线。

  尤其是长途运输时，一定会出现外包装破损的情况，那么对卸货过程都有严格规定，以免危险品出现泄漏，污染当地的土壤与水源。作为法治概念相对先进的美国，对于化学危险品的运输早已立法，有严格的规定。那么为什么本次美国会出现这番严重的事故呢？

  早在2014年的时候，位于美国中西部的北达科他州就出现了油罐列车脱轨事故，泄漏近50万加仑（约等于190万升）原油，造成1350万美元的损失。本次严重的事故推动了当时的奥巴马政府立法。

  但从2013年到2022年的10年间，美国的铁路事故发生了近11万起，单单死亡的就有近8000人。尤其是在2022年，美国1辆满载氯甲烷的列车在经历过伊利诺伊州时发生了气体泄漏。氯甲烷是制造有机硅、冷冻剂的原料，高浓度可以造成人员窒息。而在2023年开头，美国又出现类似事故。为什么越立法越出事呢？

  这是因为美国政府政策朝三暮四所致。美国的铁路群体一直是共和党的票仓，作为的奥巴马为了争取选票，特意放开了对于铁路方面的规定。这对于运营铁路的资本家来说是实打实的好处。

  于是乎出现了2014年的铁路事故。奥巴马随后迅速转变立场，又收紧了有关政策。比如在2015年颁布法规，要求铁路公司在2023年前将所有运输危险化学品的列车都安装电子控制制动器。

  这不是自行车上的闸线，要是更换火车的电子刹车控制管理系统需要很大一笔钱。于是乎在铁路老板们的多次游说下，作为共和党籍的特朗普取消了这项法案。

  可以说此处充分凸显了美国两党之争的落后性。为了各自党派的利益，可以忽视安全要求、忽视广大民众的利益。奥巴马也无法独善其身，若不是他想争取铁路阵营的选票，也不可能会出现2014年的列车事故。最后只能说是亡羊补牢，而不是良心发现。

  而拜登则放弃了幻想，上台后选择压制铁路群体这一共和党传统票仓。甚至专门出了法案禁止铁路工人罢工。禁止罢工的权利，这还是象征着世界民主的“灯塔国”吗？于是乎美国的铁路工人变成了躺平一族，成为了真正“磨洋工”的代名词。美国要求对车厢进行全方位检查的时间不少于2分钟，但现在的工人平均每次检查耗时40秒。估计从车厢头走到车厢尾也就40多秒左右。

  为了能够减少相关成本，美国在过去10年一直在推动具有安全风险隐患的超长车厢。一般来说，一列火车拥有80到90节车厢已经属于较长的列车了。但本次发生意外事故的火车足足有151节车厢！如此长的火车会增加操作难度，出现脱轨事故也不能算是意外。除了为政党利益谋私利，还有刻意压制工人权益诉求。本次美国对于民众的欺骗也暴露了自己的本性。

  氯乙烯大多数都用在化工生产，燃烧可产生光气和氯化氢。光气是一种剧毒气体，在第一次世界大战中曾被用作化学武器。这是剧毒的化学物。

  在事故后的第一时间，当地政府确实疏散了附近的民众，但官方解释却是有毒气体是“受控释放”，而且在没有一点科学依据的情况下便告知居民能安全回家。这些听信政府消息的民众回家后出现了各种不适，有记者报道还被当地警方拘捕。

  更为致命的是，发生有毒气体泄漏的地区是美国的产粮重镇。这些粮食不仅是美国人吃，未来还会出口到全世界。看似仅仅是一个地方出现的毒气泄漏，实则还会危害到全世界。